热压罐技术-山东中航泰达-热压罐

一、A***E介绍

美国机械工程师学会 (A***E)（American Society of Mechanical Engineers）成立于1880年。现今已成为一家拥有***超过125，000会员的国际性非盈利教育和技术***。由于工程领域各学科间交叉性不断增长，A***E出版物也相应提供了跨学科前沿科技的资讯。涵盖的学科内容包括：基础工程、制造、系统设计等方面。

山东中航泰达拥有美国A***E压力容器生产资质，***二类压力容器设计制造管道安装资质，复合材料热压罐，有17项发明及新型专利。

管道是指用于输送、分配、混合、分离、排放、计量、控制或者制止流体流动的、由管子、管件、阀门、法兰、垫片、螺栓和其他组成件和支承部件组成的装配总成。《特种设备安全监察条例》中关于压力管道的定义为：压力管道是指利用一定的压力，用于输送气体或者液体的管状设备，其范围规定为gao工作压力大于或

者等于0.1MPa（表压）的气体、液化气体、蒸汽介质或者可燃、yi爆、***、有腐蚀性、gao工作温度高于或者等于标准沸点的液体介质，热压罐技术，且公称直径大于 25mm的管道。《压力管道安全管理与监察规定》中关于压力管道的定义为：压力管道是指生产、生活中使用的可能引起燃烧或zhong毒等***性较大的特种设备，这类管道发生泄漏或断裂等失效后会影响正常的安全生产，严重时可能导致安全事故。

碳纤维，英文全称为Carbon Fiber，可以简称为CF，其实就是一种含碳量在95%以上的纤维材料。也就是说，碳纤维的主要元素是碳。

轻量化

碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来明显的好处就是汽车轻量化，直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言，热压罐，车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%， 0-100km/h加速性能提升8-10%，制动距离缩短2～7m。

安全性

车身轻量化可以使整车的重xin下移，热压罐工艺，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。碳纤维复合材料具有的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车的安全性。

可靠性

碳纤维复合材料具有更高的疲劳强度，钢和铝的疲劳强度是抗拉强度的30-50%，而碳纤维复合材料可达70-80%，因此汽车上应用碳纤维复合材料对于材料疲劳可靠性有较大提升。

减短研发周期

由于碳纤维复合材料可设计性比金属强，因此更易于车身开发的平台化、模块化、集成化。这样碳纤维车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，可以做到模块化、集成化，大大减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。