热压罐-山东中航泰达-热压罐温度

热压罐升温和保温都是由电加热器通过调功器控制来实现的（根据产品工艺要求和罐内温度通过PID计算输出信息给控制单元），加热器是根据热压罐升温速率要求、罐内工作温度和压力以及热压罐的载荷而专门设计制作的不锈钢U型状电加热器。不锈钢加热管采用螺纹硬密封（避免螺丝松动打火，采取多重密封），铜排连接。

电加热器、冷却器、导风锥装置合理布局，以保证换热效果，有利于工作区域的温度均匀性。热压罐内部根端设有限位挡块，防止加热器冷却器组合平台安装检修时撞击导风锥。

复合材料主要用于制造航空器的外饰和内饰部件，包括座椅、肋板、内部装饰、舷窗、引擎罩盖、机翼、机身和导流罩等，目前在航空航天领域运用的复合材料为碳纤维复合材料。

碳纤维复合材料以其独特、 理化性能，广泛应用在火箭、和高速飞行器等航空航天领域。例如采用碳纤维与塑料制成的复合材料制造的飞机、、火箭等宇宙飞行器，不但推力大、噪音小，而且由于其质量较轻，所以动力消耗少，热压罐，可节约大量燃料。

罐体风道采用环形风道，罐体内衬用耐高温材料，连接部位充分考虑所用材料的热胀冷缩效应；

导风罩采用S30408不锈钢材料制作，为了维护方便，导风罩制作成可拆卸式。另外，导风罩尾部固定，热压罐技术，罩身浮动，可消除导风罩因热膨胀产生的热应力附加在罐体上；

罐尾风机电机采用高温静密封耐压水冷电机，热压罐真空，风机为离心式，热压罐温度，与电机直联。风机循环风量是根据罐体散热损失及罐内气氛温度的均匀度来计算的。电机轴功率是根据风机全压和额定风量、风机转速确定，以满足不同压力下保温阶段的温度均匀度的要求。风机电机安装在罐体尾部封头的接缘上，电机冷却采用循环冷却水冷却；