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中航泰达热压罐概述

加热系统： 包括铠装电加热管、测控温热电偶、供电及其控制系统。

加热管材质：不锈钢30408

加热管连接：不锈钢板片多层

专门设计制作的不锈钢U型状电加热器。不锈钢加热管采用螺纹硬密封（避免螺丝松动打火，热压罐，采取多重密封），不锈钢片多层连接；加热器采用不锈钢材质，工作可靠寿命长，额定功率使用情况下，热压罐公司，使用寿命≥80000小时，当加热器损坏超过系统设定功率组数时，系统会显示报警。（常规情况下，加热器留有一组余量）

中航泰达热压罐概述

风机叶轮由马达驱动，使罐内气体循环流动，气体经过有效工作区、冷却器和电加热器，从而保证有效工作区内温度场的均匀性及冷却器或电加热器良好的热交换性。风叶可以同马达起从尾部法兰取出，便于维护，热压罐制造商，检修。马达采用水冷却方式以隔离罐內热量向马达传递(管道安装有水流指示阀及水流开关，热压罐标准，可以观繁并检對水流)。为防止马达温度过热，在马达内预埋热电偶，随时监视其温升;

采用法国施耐德变频器调频调速，减小热压罐用电的装机容量，节省能耗；

内置式电机，电机功率满足1.5MPa压力下空载的温度均匀性±2℃;

电机马达轴承采用进口-商温轴承SKF，内部高温油脂采用美国原装进口油脂。

利用碳纤维的耐高温、轻而硬等力学特点，广泛应用于航天、航空、飞机、飞船的结构材料。如飞机的一次构造材料：主翼、尾翼、机体；二次构造材料：副翼、方向舵、升降舵、内装材料、地板材、桁梁、刹车片等及直升飞机的叶片；火箭的排气锥体、发动机盖等；人造结构体、太阳能电池板和天线、运载火箭和导体等。目前小型商务机和直升飞机的碳纤维复合材料用量已占55%左右，飞机25%左右，大型客机占20%左右。

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