热压罐真空-热压罐-山东中航泰达

中航泰达热压罐概述

罐内气体循环装置：300系列不锈钢循环导风筒、导流用导风锥、风扇装置（自主研发的耐高温高压的叶轮和耐高温高压静密封变频风机，轴承采用瑞士SKF轴承和进口油脂），风叶由马达驱动，使罐内气体循环流动，气体经过有效工作区、冷却器和电加热器，从而保证有效工作区内温度场的均匀性及冷却器和电加热器良好的热交换性，安装在热压罐的尾部封头法兰上，风叶可以同马达一起从尾部法兰取出，热压罐真空，便于维护，检修。马达和罐体之间为法兰连接，采用石墨垫片静密封形式。马达采用水冷却方式以隔离罐內热量向马达传递(管道安装有水流指示阀及水流开关，可以观察并检测水流)。为防止马达温度过热，在马达内布置热敏元件随时监视其温升。根据热压罐的工作状态和特点，在保证热压罐工作性能的前提下，马达采用调频方式，节约能耗延长寿命。

碳纤维复合材料热压罐

碳纤维复合材料是由碳纤维与金属、陶瓷、树脂等基体制作而成。碳纤维和树脂制作的复合材料，其比强度和比模量在所有现存的工程材料中居首位。碳纤维复合材料具有各类优异性能，材料密度低、热膨胀系数小、比热容高，热压罐作用，具有拉伸弹性，耐高温，耐腐蚀性以及优越的能量吸收性能。因此，热压罐工作原理，碳纤维复合材料在、航天、交通、汽车以及体育领域都有广泛应用。碳纤维属于复杂技术产业的典型代表，通过不同的制作工艺得到的产品也差异巨大。

热压罐
















为了满足飞机树脂基复合材料的发展，据不完全统计，国内航空主机制造企业已有热压罐30余台，其中1/3是从国外进口的，热压罐，生产面积达20万平米，大多数设备的技术参数和厂房条件可满足民机复合材料结构件生产的要求。以此成型方法为基础，在材料改性、工艺参数优化、厚度尺寸和变形控制、模具设计及制造，无损检测、损伤修复等方面进行了大量的实验研究，其成果在工程化中得到验证，并且形成了相关标准规范。近年来飞机对复合材料的性能要求更为苛刻，为了提高复合材料结构件的生产效率和保证复合材料结构件质量的一致性，各主机制造企业先后购置复合材料专用设计/制造软件（如Fibersim软件）和与之相配套的预浸料自动下料机、激光投影仪、自动C扫描无损检测设备以及五坐标数控钻铣设备。有的航空企业还购置了或正在购置自动铺带机、超声波蜂窝铣床以及带柔性夹具的数控加工设备。复合材料结构设计/制造完整的数字化生产线正在被打通，年产85t以上复合材料结构件的生产能力已经形成。热压罐














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